52书库 - 都市小说 - 七届世界冠军,开局一辆川崎H2在线阅读 - 第516章 车手分两派,摔车训练

第516章 车手分两派,摔车训练

    250cc吊打600cc,用这台车将不再是梦。

    林衍看了一眼闫小强和姜启默两人,对方并没有太大的震撼,显然周先勇之前已经跟他们说过这台车的准确数值了。

    顿了顿林衍接着说道。

    “从今天开始,你们除了日常训练之外,还需要做两件事情,控制体重和摔车训练,摔车训练我等下会带你们亲自去体验一下,先说控制体重的事情。”

    控制体重?闫小强和姜启默一愣,这是什么,就连姜启颜也愣了愣神,控制体重不就是减肥嘛,这他们知道啊,越轻越好。

    “控制体重并非是越轻越好,moto3有一项硬性规定,车和人的总重量不能低于150kg,你们等下去问一下马特,看看他给你们推荐的赛车重量数值是多少,你们需要将体重尽可能的控制在范围之内,使二者之和保持在一百五十公斤出头,不能低也不能高。”

    上至motogp下到moto3,赛车都有最低重量标准,不能低于这个重量,这是赛会为了安全以及公平性考虑的规则限制,就拿motogp的厂车来说,一台1000cc的公升级厂车的重量不能低于150公斤,是最低重量限制,如果没有这项规定林衍毫不怀疑六大厂还能将赛车做的更轻。

    和f1一样,motogp对于赛车的限制有很多,这些限制大多是为了公平性和车手的安全考虑。

    就比如一点,川崎h2r的马力能突破三百匹,而gp22只能做到280匹,虽然这是因为川崎有机械增压这个外挂在,但是作为以马力为代表的ktm和杜卡迪厂队就造不出这么大马力的车?这必然是不可能的,在二十年前gp规则还不是那么完善的时候,笨田有一台车的马力就已经超过了三百匹,那就是笨田厂车的上上代,笨田rc211v,笨田五缸神车,这台车也是缔造笨田天下第一这个称号的由来。

    二十年前的笨田能造出来,现在他们也自然能造出来,只不过是赛会不允许罢了。

    拥有rc211v的笨田是当时笨田的巅峰时期,那台车强到什么程度,林衍现在还记忆犹新,完全是将其他厂队吊着打,最可怕的还不是如此,最可怕的是,这台车不仅车强,驾驶它的人更强,林衍为什么这么了解,那是因为二十年前第一次踏上那台rc211v的车手,正是自己的师父,也就是现在的九冠王罗希。

    当年自己师父驾驶着那台rc211v几乎就是无解般的存在,领先了第二名足足十五秒,十五秒是什么概念,当时赛道有人摔车,赛会打出了黄旗,黄旗代表着赛道上有赛车残渣,所以车手禁止超车,但是自己师父当时并没有注意到赛道上已经出了黄旗,仍旧对着第二名的车手进行超车,被判罚了十秒,在分秒必争的比赛里被判罚了十秒,几乎等于没了。

    但传奇只所以能被称之为传奇那自然不是一般的存在,哪怕被判罚了十秒最后也依旧夺得了冠军。

    不过之所以让自己师父成名的不是这些,而是他和笨田闹掰之后的事情。

    说完这些,林衍又带着这帮人上手感受了一下这台moto3厂车,让人将摄像头装在车头,车尾,油门刹车,以及脚下档杆和后刹的位置上,moto3的厂车是有预留这些摄像头孔位的,一是为了观赏性,二是为了监测车手在比赛中的一些cao作,如果出现事故,可以通过这些来回放事故的原因。

    这也是为什么如果两台车撞在了一起,到底是怎么撞上去,因为什么撞上去的,赛会都一清二楚的原因,因为车手的每一个cao作赛会都有记录。

    准备完毕之后,林衍一把油门,车子飞速起步,而周先勇则是将姜启默三人带到了一间p房里,这里能看到林衍的所有cao作细节,林衍就像一个初阶驾驶者一样,用最简洁明了的方式展现出了这台moto3厂车的驾驶方式。

    .......................................................................

    同一时间,笨田训练基地的赛道上,丹尼尔再次以碾压之势超过了瑞思纳,此时台下的这群工作人员已经麻木了,早已没有刚开始的激动和震惊之色,这已经不是丹尼尔第一次超过瑞思纳了。

    说两人的实力差距多大,他们并不见得,但是丹尼尔仅仅只是试车一个多小时就能和瑞思纳旗鼓相当,这是一种多么可怕的实力啊,还有这种对赛车的适应性。

    赛车的适应性这倒并不见得,厂队的一些老技师可能知道一些,因为最早之前的丹尼尔就开过他们笨田厂队的车,只不过后来转会了罢了,如今算是重回老东家,笨田的赛车也并没有换代,只是在原本的基础上每年进行升级,依旧还叫rc213v。m.zwWX.ORg

    这二十年来,论真正的革新换代也只有三次,从rc211v到rc213v。

    看着大杀四方的丹尼尔,小徒弟在一旁已经惊得合不拢嘴,翘头出弯,这他吗也太狠了吧,gp也有翘头出弯,但是那是卡在电控触发的边缘,而丹尼尔这是前轮直接悬空了足有七八公分,当真是在玩命。

    “师父,他这么骑......真的没有问题吗?”

    小徒弟呆头呆脑的转头问向旁边的总技师,听到他这么问,笨田总技师摇了摇头,当年丹尼尔就是这么骑得。

    “老师,你说他这么厉害,为什么我们不签下来......”

    小徒弟鬼使神差的问出了这么一句话,不过随后他就意识到自己这句话说错了,这种话在这里说明显不合适。

    其实他的想法很单纯,就是既然丹尼尔这么厉害,那为什么不把他直接签下来留作他们笨田的正式车手,毕竟这比他们车队的二号车手也强太多了。

    不过令小徒弟没想到的是,师父居然给他解释了。

    “一是因为身份,二是因为不够稳。”

    笨田总技师看着场上的丹尼尔幽幽的说道,没错,别看丹尼尔哪怕没有电控也能驾驭赛车驾驭的很好,但是人终究是人,不可能没有失误,丹尼尔在所有车手当中算不得比较稳的存在,相反没有电控的加持,他的失误几率要比其他车手大的多,这就是没有电控的弊端。

    车手分两派,一派为保守派,一派为激进派,激进派驾驶风格极端,这种在圈速上的体现就是快,但是摔车风险高,喜欢拼极限,而保守派则是在圈速上的体现不是很快,但是他们稳。

    当年夺走丹尼尔冠军的维纳雷思就是如此,虽然这其中有伤病的原因,但是维纳雷思稳是必然的,全年没有摔过一次车,虽然不是第一,但是每场比赛几乎都在颁奖台上,而第一的丹尼尔除了伤病退赛两场之外,自己也摔车摔掉了两场,两场比赛一分没有,被已经接近退役的维纳雷斯追上了,如果那两场没有摔,那以他的积分恐怕维纳雷思想要捡个冠军也很难。

    相对于激进派的车手,一般车厂都喜欢保守派,因为省钱,而且还省心,那种跑了第一结果忽然自己喽掉的感觉是个人都不想感受,除非是那种激进到天才风格的车手,例如当年的马王,一年退赛多次也能屹立在世界冠军的宝座上,绝对的实力碾压。吕辛辰逸的七届世界冠军,开局一辆川崎H2